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Neue Teen Titans #13
Von KC Carlson
(Anmerkung des Autors: Dieser Artikel ist ein historisches Stück hinter den Kulissen über die frühen und alten Tage der direkten Comicverteilung-also ist es so ziemlich eins für alle Prozess-Junkies da draußen-und ich weiß, dass Sie da draußen sind! Für den Rest von Ihnen, der gerade diese Kolumnen für die (angeblichen) Witze gelesen hat Nie wirklich passiert.)
Ich begann im Januar 1982 bei Capital City Distribution (CCD), weniger als zwei Jahre nach dem ersten Start des Unternehmens. CCD wurde schließlich zu einem der größten Direktverträge für direkte Marktkomics der Welt, und es war wahrscheinlich einer der aufregendsten und interessantesten Orte, an denen sich die Arbeiten der Comic -Branche praktisch Woche zu Woche veränderten . (Leider entschieden Der Arbeitgeber Herman Shiltz und ich reisten gelegentlich nach Madison, Wisconsin, um ihnen zu helfen, große Sammlungen (LKW -Full) von Comics zu entladen und zu sortieren, die sie gekauft hatten.
Herman arbeitete in einem Rekordgeschäft/Head Shop namens Truckers Union, als ich ihn 1975 oder 1976 zum ersten Mal traf. T Meilen vom Campus entfernt. Truckers Union trug unterirdische Comics, aber nichts Mainstream, also fragte ich Herman, warum nicht. Er antwortete, dass er nicht wusste, dass Mainstream -Comics überhaupt mehr existierten, da er seit Jahren keine gesehen hatte. Also sagte ich ihm, dass ich ein Comic -Sammler sei und dass Comics tatsächlich noch veröffentlicht wurden, aber dass sie immer schwieriger zu finden waren. Als ich in der folgenden Woche in den Laden zurückkehrte, erzählte Herman mir, dass er auf eine Sammlung von Superman -Comics von Vintage Silver Age gestoßen wurde, während er an diesem Wochenende seine Eltern besuchte, die er gelesen und wirklich genossen hatte. Dann erzählte er mir, dass er versuchen wollte, Mainstream -Comics im Laden zu tragen, und fragte, ob ich ihm mehr darüber beibringen könne, was verfügbar und was gut war. Also half ich regelmäßig im Laden im Laden.
Ich bin ein wenig unscharf in Bezug auf diesen nächsten Teil, aber ich glaube, dass Trucker bereits eine Auswahl an alternativen Lifestyle -Magazinen durch Wind (Wisconsin Independent News Distributors) oder Big Rapids Distribution erhalten hat, wo John und Milton zu dieser Zeit arbeiteten. Schließlich richten sie auch ein Comic -Konto für Trucker ein. Als John und Milton 1980 die Verteilung der Hauptstadt gründeten, denke ich, dass Truckers Union eines der ersten Konten von CCD war.
Eine große Entscheidung
Bei einer dieser Entlade-/Sortiersitzungen in Madison teilte Milton uns mit, dass er nach Leuten suchte, die CCD helfen, ein Bestand an ihrem Back -Problem -Bestand zu machen. Ich war zur Verfügung, um zu helfen, also reiste ich für mehrere Tage nach Madison, um Comics zu zählen, während ich nachts auf dem Sofa eines Freundes zusammenbrach. Nach Abschluss des Inventars fragte Milton mich dann, ob ich an einem Teilzeitjob bei CCD interessiert sei. Ich sagte ihm, dass ich gerne mitmachen würde. Ich habe jedoch immer noch in Eau Claire gelebt, und damit ich den Umzug nach Madison machen müsste, müsste ich mehr als einen Teilzeitjob haben. Er antwortete, dass es ihm leid tat, aber das war alles, was zu dieser Zeit verfügbar war.
Frustriert, dass ich den Job nicht annehmen konnte, diskutierte ich diese Situation mit dem langjährigen Capital-City-Comic-Besitzer Bruce Ayres, von dem ich seit Mitte der 70er Jahre Comics gekauft hatte (als ich nicht in Eau Claire für das College war) . Er erzählte mir, dass seine damalige Frau Sherill einen neuen, ziemlich neuen Versandauftrags-Comic-Service namens Westfield startete und schlug vor, dass sie vielleicht auch Teilzeithilfe benötigt. Zwischen den beiden Jobs konnte ich es mir leisten, dauerhaft nach Madison zu ziehen. Bruce hatte recht und Sherill bot mir Teilzeitarbeit in Westfield an. Ehrlich gesagt war ich viel mehr daran interessiert, bei Westfield zu arbeiten, da ich die Leute, die ich dort getroffen habe (besonders Sherill), sehr mochte.
Ich rief Milton zurück und erzählte ihm von dem Stellenangebot in Westfield, das es mir ermöglichen würde, den CCD -Job schließlich anzunehmen. Wie durch ein Wunder sagte er, dass CCD mich jetzt Vollzeit einstellen und gleichzeitig klarstellen könnte, dass er nicht wollte, dass ich für beide Unternehmen arbeite-vielleicht für ein potenzieller Konflikt, da Westfield ein großer Bericht über CCD war. Als ich mich mit Sherill ausschaute, stellte ich fest, dass sie es sich damals nicht leisten konnte, einen anderen Vollzeitangestellten anzunehmen, aber sie versprach, mich erneut zu kontaktieren, wenn die Dinge mit CCD nicht geklappt haben. So etwas frustriert darüber, wie alles geklappt hatte, aber entschlossen, das Beste daraus zu machen, nahm ich das Stellenangebot von CCD an.Bei CCD habe ich angefangen, Probleme für ihre Konten zurückzuziehen, aber als sie langsam die Tiefen meines Wissens über die Comic -Branche (und meinen vorherigen Aufenthalt in der Vertrieb als Highschooler) erkennen, haben sie mich dazu gebracht, die Hauptdauer zu arbeiten Teil ihres Geschäfts – wöchentliche Vertrieb. Damals war der New Comics -Tag am Freitag, aber der physische Vertriebsprozess begann tatsächlich jede Woche am Mittwoch, als CCDs Truck Madison, Wisconsin, verlassen würde, um die neuen Comics in Sparta, Illinois, zu diesem Zeitpunkt – zu diesem Zeitpunkt – abzuholen – Die meisten Comics wurden bei World Color Press gedruckt. Der LKW würde im Allgemeinen irgendwann am Donnerstagnachmittag in Madison zurückkehren, wenn der tatsächliche Verteilerprozess beginnen würde. An erster Stelle stand das physische Entladen des Lastwagens.
Die gelbe Zone dient zum Laden und Entladen von Comics
Da das frühe CCD -Lagerhaus kein Ladedock hatte, müssten die Hunderte von Kisten des Lastwagens von Hand entladen werden. Vor dem tatsächlichen Entladen würde jemand eine Krawatte zusammenstellen, eine vollständige Auflistung aller Produkte dieser Woche, die verteilt werden sollten. Von dieser Krawatte würde der Boden des Lagerhauses mit den Titeln der Comics vorgebracht sein. Marvel- und DC -Comics befanden sich immer an der Front des Lagerbodens. (Sie waren die Titel mit den meisten Kopien, die verteilt werden sollten und den größten Teil des verfügbaren physischen Raums einnehmen.) Kleinere Titel würden sich hinter der Frontlinie – in der Reihenfolge – aufgestellt.
Zuerst mussten die Kisten mit Comics (oder wenn wir zu der Zeit genug Leute hatten, um eine Reihe von Menschen zu „kettengezogen“) bis zu dem Punkt, an dem sie platziert würden. Später kauften die Chefs einige tragbare Roller-Plattformen, die es uns ermöglichten, die Kisten über die Länge des Lagerhauses zu rollen, wo sie von Hand in die Krawatte gelegt würden. Die Walzen wurden sehr geliebt, als sie auf lange Sicht viel Verschleiß auf Rücken und Schultern retteten.
Sobald der LKW entladen war und alles vorhanden war, musste alles gezählt werden und die Kisten schnell auf Schäden inspiziert wurden. Es gab immer einige, da Comics – besonders in jenen Tagen – notorisch zerbrechlich waren, und viele unserer Berichte waren verständlicherweise unter Zustand, weil viele ihrer Kunden es waren.
Nach dem Inventar und der Inspektion haben wir die Comic-Boxen vorsichtig aufgebrochen und die Krawatte auf unseren langen Tischen eingerichtet. Diese Arbeitstabellen wurden speziell von Grund auf neu gemacht, da sie stark, lang, riesig und relativ nahtlos sein mussten, sobald sie alle angeräumt waren. Sie lief praktisch die volle Länge des Lagerhauses. Um das Inventar zu starten, setzen wir im Allgemeinen etwa 300-400 Exemplare jeder Ausgabe der Comics auf den Tischen-in Ordnung. Das mag nach viel klingen, aber die meiste Zeit dauerten die Stapel nicht lange und sie müssten häufig wieder aufgenommen werden. Hier kam die Wichtigkeit der Unentschieden ins Spiel-als Ihnen ein Titel ausgeht, mussten Sie im Allgemeinen nur noch mehr direkt hinter Ihnen umdrehen, da mehr Kisten derselben Title waren und eine enorme Zeit sparen mussten die Schachtel nicht physisch finden zu müssen.
Zing ging die Fäden meines Herzens
Damals würden die Comics von World Color in Bündeln von 50 fingern. Das war sowohl gut als auch schlecht. Es war großartig für uns, da es viel einfacher machte, beispielsweise 65 Exemplare für ein Konto zu zählen – ein Bündel von 50 zu greifen und weitere 15 Exemplare aus einem anderen Bündel zu holen, was bedeutet, dass wir nur 15 Kopien anstelle von 65 zählen mussten. HINWEIS: Es war immer sehr wichtig, sich daran zu erinnern, die Saite auf einem „kaputten“ Bündel zu schneiden und wurden häufig zu eng gebunden – fast immer die oberen und unteren Kopien jedes Bündels schädigen. Gelegentlich waren die Bündel viel zu eng gebunden und schädigen mehrere Kopien jedes Bündels sowie möglicherweise das gesamte Bündel.
Der Schaden von String-Tie wurde in den ersten Jahren des Direktmarktes von Einzelhändlern, Distributoren und Druckern gleichermaßen umstritten. Wenn Mitte der 80er Jahre hochwertige Formate und besseres Papier in Comics eingeführt wurden (im Allgemeinen an anderen Orten als der Weltfarbe gedruckt), stellte der Schaden zu einem String-Tie-Schaden von diesen Druckern ein Faktor, da nur wenige von ihnen Streichkrawatten verwendeten. Aber es musste ein Problem mit der Weltfarbe sein, dass ich glaube, dass der Schaden an einem String-Tie durch den Drucker ausgeglichen wurde. Es verursachte uns viele Kopfschmerzen im Lagerhaus. Ich versuchte, nach schwer beschädigten Büchern Ausschau zu halten und sie nach Möglichkeit gegen bessere Kopien aus offenen Bundles auszutauschen, aber größere Konten (die Hunderte von Kopien einiger Titel bestellten), wurden im Allgemeinen versiegelte Fälle von 300 Comics – alle noch Saiten -Tied, denn mit dem Büchervolumen, der sich in einem einzigen Abend durch das System bewegte, gab es einfach nicht genug Zeit, um jede einzelne Kopie zu inspizieren (oder 300 einzelne Kopien von Hand auszahlen). Daher wurde das Annehmen von Schadensergebnissen aus unseren Konten (was sie wahrscheinlich auch nicht sehr glücklich machte) ein Teil vonUnsere wöchentliche Routine während unserer Nicht-Verteilungstage.
Die Reihenfolge, in der wir Konten selten von Woche zu Woche geändert haben (es sei denn, wir haben neue Konten hinzugefügt, die tatsächlich ziemlich häufig vorkommen, da der Direktmarkt in jenen Tagen sprunghaft wuchs). Es gab eine strenge Sequenz, die hauptsächlich darum bestimmt wurde, wie die Comics versendet werden sollten. Immer zuerst waren die Konten, die Air Fracht verwendeten, was zu diesem Zeitpunkt leider eine Notwendigkeit für Westküstenkonten war, die mit ihren Konkurrenten konkurrieren möchten, indem sie am Freitag – Tag der neuen Comics – auf dem Laufenden haben. (Schließlich verbesserte die Comic-Industrie sowohl die Versandvereinbarungen als auch der neue Comic-Tag auf Mittwoch, um einen Großteil der Verrücktheit zu lindern Tage, ohne sich mit Versandkosten zu bankenden. Letztendlich hat es nicht genau so geklappt, wie alle erhofft wurden – aber das ist eine andere Geschichte!)
Hektisch!
Die Luftfracht ging zuerst aus, da die Fluggesellschaften eine tatsächliche festgelegte Frist erhoben hatten. Als diese Pakete durchgeführt wurden, wurden sie auf einen CCD -Unternehmenswagen geladen und über die Stadt zum Flughafen gefahren – eine Reise mit einer 20 -Meilen -Haarnadel -Ausfahrt von einer Autobahn zur anderen. Ich fand heraus, dass dies völlig erschütternd war, als ich eine Nacht die Route fahren musste, als der reguläre Fahrer nicht verfügbar war. Nachdem ich nicht sehr oft Frachttransporte gefahren hatte, war ich ziemlich überrascht, als meine Ladung (später auf ungefähr eineinhalb Tonnen) plötzlich auf mich wechselte, und ich ging einen Teil der Haarnadelrampe hinunter, die auf zwei Rädern kippte. Es war das erste – und das letzte Mal – ich fuhr den Van. Es war jedoch eine großartige Erfahrung, um zu lernen, Clownautos im Zirkus zu fahren.
Zweitens gab es mehrere UPS-Konten, die am Freitag den Versand beantragten. Schon früh erforderte dies eine weitere Kreuzstädte, aber später öffnete UPS einen Zweig gleich um die Ecke von CCD, was diese Anforderung erheblich erleichterte. Der dritte wurde eine weitere Van-Ladung von Sachen-die Minneapolis-Route von CCD. CCD hatte eine Reihe von großen Konten in den Twin Cities (und entlang der Strecke), sodass diese Bestellungen ziemlich früh erfolgen mussten, damit der Van bis Freitagmorgen den Übernachtungsausflug machen konnte, um Comics zu liefern.
Zu diesen drei Gruppen gehörten die meisten der größten Konten von CCD und praktisch alle, die seine Comics bis Freitag (mit Ausnahme einer letzten Gruppe) liefern sollten. Inzwischen war es bis zum Donnerstagabend gut und wir hatten bis zu diesem Zeitpunkt in einem hektischen Tempo (normalerweise ohne Pause) gearbeitet. Aber es gab noch ein Konto zu tun, bevor wir eine Pause machen konnten – CCDs größtes Einzelkonto, Westfield Comics. Zum Glück war es auch am einfachsten, mit dem Westfield das gleiche Gebäude wie CCD teilte. Was wir nur mussten, war, ihre Bücher an einem Ort zusammen zu sammeln, und dann bewegten sie sie mit Handwagen über den Flur. (Später, nachdem sie ihr Lagerhaus übertroffen hatten, kam Westfield mit ihrem eigenen Van oder Lastwagen, um ihre Bücher abzuholen).
Während die Westfield -Crew damit beschäftigt war, die neuen Bücher für ihren eigenen Versand zu zählen und vorzubereiten, konnte die CCD -Crew endlich eine Verschnaufpause einlegen. Inzwischen war es Mitternacht oder später. Die Leute, die den größten Teil des Tages gearbeitet hatten-und in die Nacht-gingen für den Abend nach Hause, da die meisten von ihnen am Freitagmorgen zurück sein müssten, um die All-Night-Crew zu buchstabieren-von denen ich Mitglied war, bei Zumindest in meinen frühen Tagen bei CCD. Der Rest von uns, normalerweise eine kleine Besatzung von 4 bis 6 Personen, machte eine schnelle Mahlzeitenpause und machte sich wieder mit etwas humanerem Tempo zur Arbeit, zog und packte die größeren Konten, die sich am Freitag und am Freitag nicht bemühten, ihre Bücher zu bekommen und zu bekommen. würde morgens per UPS verschifft werden.
Unheimliche X-Men #165
Aber zuerst mussten wir das Ware aufräumen